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编者按：
招商局是中国最早的航运企业，创始于1873年（清同治十二年），至上海解放时已有近百年的历史。局本部设于上海，分支机构遍及全国，国外也有若干办事机构。
上海解放前夕，时任招商局总经理的胡时渊（1904～1994）胡响应中共坚守岗位、迎接解放的号召，决意留在上海，并进行了对招商局的护产工作，保存了招商局的部分运输船舶和物资，为全国解放后的运输畅通作出了贡献。上海解放初，胡时渊在继续担任招商局总经理期间曾协助策动香港招商局13艘海轮的起义。
本文摘自胡时渊于1980年代留下的回忆文章，由民革上海市委提供。
图为招商局在上海的旧码头。
1948年12月4日，我从香港飞往台湾，原来想旅游一个星期，但游览了两天后，突然得到招商局“江亚”轮在吴淞口外沉没的消息，便于6日赶回上海。
回到上海后，我按照张樨琴的嘱咐，从事反对疏散的斗争。在疏散与反疏散的斗争中，“江顺”、“江安”、“江泰”三艘江轮的事件是重要的回合之一。
1949年2月中旬，“江顺”轮船长黄友士从汉口随班轮来到上海，轻声问我：“听说本局的长江轮船都要撤往台湾，有这回事么？我是否可以不去？ ”我说：“可以。我有个设想，现在‘江安’、‘江泰’ 两轮都停泊在上海十六铺，准备整修。你的‘江顺’轮也可抽下来修理。 将这三艘江轮都开到长江中游去，以修理为名，把它们保留下来，等待解放。船上的职工，除船员外，一律下船回家休息，工资由上海和汉口招商局按月发给。如果你同意我的设想，可以与‘江安’轮李船长、‘江泰’轮陈船长商量一下，然后报请船务处批准。”他表示同意，并照我的意见去办了。
3月初，黄友士从船上发来密电，说三艘江轮现抛泊于离汉口四十里的江中心。3月15日，汉口招商分局经理李荪芳把这件事情以长途电话报告了徐学禹，还说海员工会主席李雨田已为此事向他提出质问：“你们把三条大轮抛泊在长江中游，有什么企图？”李雨田还煽动原已回家休息的三艘船上的职工聚众闹事，并向南京联勤总司令部揭发。
徐学禹向船务处询问情况，船务处回答说：“是三个船长要求整修的，由船员自己修理和油漆，比较安全省钱，时间上也要比交给修船厂修理快得多，一俟竣工，马上开往台湾。”徐学禹又问我是否知道此事，我说知道的。
同日，徐学禹又接到南京交通部航政司司长李景潞的电话，询问三艘江轮停泊江中的事情。于是徐学禹叫船务处急电三位船长将江轮从速驶回上海。
在这种情况下，“江顺”、“江安”、“江泰”三轮不得不开来上海， 但船上存煤不够，他们来电向招商局供应处请示，我说：“现在这三条江轮没有运输任务，在九江、汉口多等几天，没有关系，煤炭叫南京招商分局派小火轮送去。”我随即打了一个长途电话给南京招商分局经理窦毅，对他说：“你们送三百吨煤去九江，煤是要送去的，但不必着急，慢几天也可以。”我这样做的用意，在于拖延时间，等待长江方面战争形势的变化。
3月20日，九江和安庆间的华阳镇解放了。我听到这个消息，暗暗高兴。长江下游的交通既已中断，“江顺”、“江安”、“江泰”三轮就回不了上海，为人民所有了。
编辑：周渊
图片：招商局资料图责任编辑：钮怿
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